Η Ισπανία σε τρίτη ημέρα εθνικού πένθους για την Ούρδα, με τους μηχανοδηγούς να ζητούν επείγοντα μέτρα

Το Σάββατο η Ισπανία βρισκόταν στην τρίτη ημέρα εθνικού πένθους για τη θανατηφόρα σύγκρουση τρένων στην Ούρδα του Τολέδο. Το δυστύχημα, νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα, στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 69 ανθρώπους.

Κάτοικοι και τοπικοί αξιωματούχοι μαζεύτηκαν το Σάββατο σε χωριό κοντά στο σημείο της σύγκρουσης, για λειτουργία στη μνήμη των θυμάτων. Στην εκκλησία του Σαν Χουάν Μπαουτίστα δεν έμεινε άδεια θέση, ενώ δεκάδες ακόμη παρακολουθούσαν από έξω.

Η νεκρώσιμη ακολουθία έγινε στις 31 Οκτωβρίου 2026 στην ενοριακή εκκλησία της Ούρδα, κοντά στο Τολέδο. Αφορούσε τα θύματα της σύγκρουσης δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, που σημειώθηκε στις 28 Οκτωβρίου κοντά στις πόλεις Μόρα και Οργάζ.

Την Παρασκευή η αγωνία των συντετριμμένων συγγενών μεγάλωνε, καθώς οι αρχές προσπαθούσαν να ταυτοποιήσουν τις σορούς. Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ δήλωσε ότι η Ισπανία εργάζεται «ακούραστα» ώστε να ολοκληρωθεί η διαδικασία.

Ο ηγέτης της Καστίλης-Λα Μάντσα, Εμιλιάνο Γκαρσία-Πάτζε, προειδοποίησε ότι «δεν αποκλείεται να υπάρξουν και άλλοι νεκροί». Όπως ανέφερε, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης είχαν συλλέξει «31 σάκους με τμήματα λειψάνων», κάτι που δυσκολεύει την ταυτοποίηση.

Οι δικαστικές αρχές που έχουν την ευθύνη της διαδικασίας έχουν γνωστοποιήσει ότι παραμένουν ενεργές 67 αναφορές αγνοουμένων, από τις οποίες 14 αφορούν αλλοδαπούς.

Πρόκειται για πολίτες από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά, την Αυστραλία, τη Γαλλία, την Ιαπωνία, το Μεξικό, την Αργεντινή, τη Βενεζουέλα, την Τυνησία και την Τσεχική Δημοκρατία.

Στους νεκρούς συγκαταλέγεται και Πορτογάλος πολίτης που εργαζόταν σε ένα από τα τρένα, σύμφωνα με ανακοίνωση της πορτογαλικής κυβέρνησης την Παρασκευή. Άλλοι 39 τραυματίες εξακολουθούσαν να νοσηλεύονται στην Καστίλη-Λα Μάντσα, όπως αναφέρουν οι αρχές.

Υπό διερεύνηση η βλάβη του συστήματος LZB

Οι μηχανοδηγοί ζητούν να ληφθούν χωρίς καθυστέρηση μέτρα για την ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας στην Ισπανία.

Η Ισπανική Ένωση Μηχανοδηγών και Βοηθών Σιδηροδρόμων (Semaf) ζήτησε να επανεξεταστούν οι κανόνες που ορίζουν πώς κινούνται τα τρένα όταν χαλάσουν τα αυτόματα συστήματα προστασίας τους.

Σε ανακοίνωσή της, η Semaf κάλεσε την Κρατική Υπηρεσία Ασφάλειας Σιδηροδρόμων (AESF) να ενεργήσει «επειγόντως» ώστε να «αποσαφηνίσει και να τροποποιήσει τους κανονισμούς που διέπουν το σύστημα προστασίας σιδηροδρόμων LZB», μαζί με τις διαδικασίες που συνδέονται με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS).

Από τις πρώτες πληροφορίες της Ανεξάρτητης Αρχής για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Συμβάντων (AITAT) προκύπτει ότι το LZB σταμάτησε να λειτουργεί στις 8:31 π.μ. την Τετάρτη, πριν από τη σύγκρουση. Δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί αν η βλάβη αυτή ήταν η άμεση αιτία του ατυχήματος.

Η Semaf επιδιώκει να μην επανέλθει η κανονική λειτουργία των τρένων, εφόσον υπάρχει κίνδυνος δύο συρμοί να βρεθούν στο ίδιο τμήμα της γραμμής. Ζητά επίσης να μην ξαναρχίζει η κυκλοφορία με κανονική πορεία όταν πέφτει το σύστημα LZB.

Ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, που την Παρασκευή απέκλεισε την παραίτησή του, ανακοίνωσε νέα μέτρα με στόχο τη μείωση των τεχνικών κινδύνων και την «αποκατάσταση της εμπιστοσύνης του κοινού» στο σιδηροδρομικό σύστημα. Δεν έχει πάντως διευκρινίσει ακόμη ποια θα είναι τα μέτρα.

Οι ανησυχίες που διατυπώνουν οι μηχανοδηγοί δεν εμφανίζονται τώρα για πρώτη φορά. Τον Ιανουάριο του 2026 η Semaf είχε επισημάνει ότι εκατοντάδες μηχανοδηγοί κατέγραφαν επί μακρόν περιστατικά στο δίκτυο, χωρίς να λαμβάνουν απάντηση και χωρίς να βλέπουν διορθωτικά μέτρα.

Μετά το ατύχημα στο Adamuz (Κόρδοβα), η Semaf συμφώνησε με την κυβέρνηση την ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας. Έκτοτε, όμως, το συνδικάτο αναφέρεται σε περαιτέρω καθυστερήσεις στην εφαρμογή των μέτρων που είχαν συμφωνηθεί.

Ο Σάντσεθ κάνει λόγο για εμπιστοσύνη που έχει «καταρρακωθεί»

Το δυστύχημα στην Ούρδα πρόσθεσε πίεση στον Σάντσεθ ενόψει των εκλογών του Νοεμβρίου.

Την Παρασκευή ο πρωθυπουργός είπε ότι η εμπιστοσύνη στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας έχει «καταρρακωθεί». Δεσμεύτηκε, ωστόσο, για «λύσεις» προκειμένου να μην επαναληφθούν ανάλογα ατυχήματα.

Η σύγκρουση έγινε σε βασική γραμμή που ενώνει τη Μαδρίτη με τη νότια πόλη της Σεβίλλης. Στην ίδια γραμμή είχε σημειωθεί σύγκρουση και τον Ιανουάριο, με 46 νεκρούς στην περιοχή της Ανδαλουσίας.

Η συνδικαλιστική οργάνωση των μηχανοδηγών Semaf προκήρυξε δύο νέες απεργίες στον κρατικό φορέα Renfe, για τις 10 και τις 12 Νοεμβρίου, ζητώντας «διαρθρωτικά μέτρα» για τη σιδηροδρομική ασφάλεια. Είχε ήδη απεργήσει την Πέμπτη, σε κινητοποίηση που είχε οργανωθεί πριν από το ατύχημα.

Ο Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο, επικεφαλής του Λαϊκού Κόμματος, του κύριου συντηρητικού κόμματος της αντιπολίτευσης, που προηγείται στις περισσότερες δημοσκοπήσεις, κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι «δεν αντικατέστησε ένα παρωχημένο σύστημα ασφαλείας όταν έπρεπε να το είχε κάνει».

«Ποιος θα επιβιβαστεί σε τρένο τώρα; Τώρα φοβάσαι όταν το κάνεις», είπε στο πρακτορείο ειδήσεων AFP ο Σεσίλιο, συγγενής ενός θύματος.

«Πολλές ζωές έχουν χαθεί τους τελευταίους εννέα μήνες. Πιστεύω ότι αυτό πρέπει να κάνει όλους (ολόκληρη την κοινωνία, τους πολιτικούς) να αναλογιστούν γιατί συμβαίνουν τέτοια πράγματα στον 21ο αιώνα», πρόσθεσε.

«Δεν κατηγορώ τη μία ή την άλλη πλευρά, αλλά κάτι δεν πάει καλά εδώ.»

Μείνετε σε επαφή μαζί μας:
Κάντε like κι ακολουθήστε τη σελίδα μας στο Facebook
Στο Twitter: Follow